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優缺(que)點及建(jian)議
優點
（1）是一種視(shi)覺(jue)信息，不(bu)存在憑證交(jiao)接問(wen)題，可免于通過列(lie)車在站內(nei)停(ting)車而造成(cheng)的干(gan)擾和(he)損(sun)失。
（2）當(dang)列車白天以40km/h、夜間以25km/h速(su)度通過時(shi)，司機了望、確認都(dou)良好。
（3）憑證信(xin)息有較好的(de)穩定性(xing)(xing)和嚴肅(su)性(xing)(xing)，能給(gei)司機留下深刻印象。
（4）具(ju)有明顯的方向性(xing)和較強的列車種(zhong)類及車次(ci)對應性(xing)，安全性(xing)能較好。
（5）憑(ping)證(zheng)形式具(ju)有(you)普(pu)遍適用性，在(zai)單線和雙(shuang)線區(qu)間正方(fang)向(xiang)坶可使(shi)用。
缺(que)點(dian)
（1）采用路(lu)牌顯示(shi)方式，司機手上(shang)無“物證，萬一(yi)發生問(wen)題，站(zhan)、車之間的責任(ren)不如路(lu)票方式容易分清。
（2）每個車站要購置有(you)關(guan)裝備(bei)。
加上“鄰(lin)站確實(shi)同意”的聯鎖條件
路牌顯示憑(ping)證(zheng)形(xing)式的(de)安(an)全(quan)性能與(yu)以路票為(wei)憑(ping)證(zheng)的(de)電話閉(bi)(bi)塞法基(ji)本相當(dang)，也(ye)沒有硬(ying)件保證(zheng)閉(bi)(bi)塞辦(ban)理過(guo)程的(de)真實可(ke)靠，即存在(zai)鄰站同意(yi)閉(bi)(bi)塞的(de)“口說無憑(ping)問題(ti)。為(wei)此，建議：
（1）在(zai)使用半自(zi)動閉(bi)(bi)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)車站，可以(yi)通(tong)(tong)過一定的(de)(de)(de)設計(ji)方案，在(zai)存放信號牌標(biao)志的(de)(de)(de)箱(xiang)體上，設置(zhi)由鄰站控制的(de)(de)(de)“電(dian)(dian)子鎖(suo)。在(zai)車站電(dian)(dian)氣集中控制臺上，設置(zhi)正(zheng)常閉(bi)(bi)塞(sai)(sai)(sai)與電(dian)(dian)話(hua)閉(bi)(bi)塞(sai)(sai)(sai)轉換開關和相應的(de)(de)(de)表示“同(tong)意電(dian)(dian)話(hua)閉(bi)(bi)塞(sai)(sai)(sai)、“電(dian)(dian)話(hua)閉(bi)(bi)塞(sai)(sai)(sai)復(fu)原等按紐(niu)和表示燈。同(tong)時在(zai)路(lu)牌標(biao)志箱(xiang)上通(tong)(tong)過電(dian)(dian)路(lu)設計(ji)，使得路(lu)牌歸(gui)位后即自(zi)動被鎮(zhen)閉(bi)(bi)，并使該聯(lian)鎖(suo)系統(tong)達到復(fu)原狀態。這時如鄰站不(bu)再按同(tong)意按紐(niu)，則車站不(bu)能取(qu)出(chu)路(lu)牌。
（2）在使用(yong)(yong)自(zi)動(dong)閉(bi)(bi)塞(sai)的(de)車(che)站，利用(yong)(yong)站問(wen)備用(yong)(yong)的(de)通(tong)信通(tong)道，設計一個獨立的(de)電話閉(bi)(bi)塞(sai)聯鎖系統，可達到同樣(yang)要求。